Bærekraftige asfaltkontrakter
Asfaltbransjen har endret seg mer de siste 5 årene enn de 25’ foregående. Regionsreform, økt klimafokus og nedgang i asfaltvolum fører til at bransjen står overfor nye utfordringer. Det var behov for å etablere en arena hvor vi kan se på hvordan vi kan få til bedre konkurranser og kontrakter og et godt samarbeidsklima innen asfalt. Det er et ønske å ha gode konkurranser som gjør det attraktivt og interessant for markedet å komme med tilbud, og som gjør at de beste, innovative løsningene taes i bruk.
Aktører
Om anskaffelsen
Vi spør:
- Hva er kriteriene for at kontraktene skal fungerer godt for begge parter?
- Hva skaper ubalanse i kontraktene?
- Hvordan kan vi sammen jobbe mot et felles mål?
- Hvilke tiltak/endringer ville gjort kontraktene bedre enn hvordan de fungerer i dag?
Vi ønsker å få et bilde av situasjonen «opp på bordet» fra både entreprenørsiden og byggherresiden fra ulike regioner i landet – for så å ta diskusjonen og adressere hva vi felleskap kan gjøre for å bedre kontraktene.
Prosess
Behov
Gjennom etablerte nettverk på tvers av veieiere (Statens vegvesen, Nye Veier og fylkene) ble behovet for å få tilgang til bedre løsninger innen ulike områder innen asfalt avdekket.
Dialog
Statens vegvesen, Entreprenørforeningen Bygg og Anlegg (EBA) og representanter for fylkene inviterte til en nasjonal dialogkonferanse som satt fokus på asfaltkontrakter i Norge, med bistand fra LUP.
Gjennom dialog var det ønske om å skape en arena hvor vi kan se på hvordan vi kan få til bedre konkurranser og kontrakter og et godt samarbeidsklima innen asfalt. Det var et ønske å ha gode konkurranser som gjør det attraktivt og interessant for markedet å komme med tilbud, og som gjør at de beste, innovative løsningene taes i bruk.
Erfaringer fra en tilsvarende konferanse for nord-fylkene i april 2025, tilsa at det også var behov for å se nærmere på dette i et nasjonalt perspektiv.
Det ble laget en 4-delt oppsummering av innspillene i gruppearbeidet på dialogkonferansen:
- Kriterier for at kontraktene skal fungere godt for både byggherre og entreprenør/leverandør (Menti)
- Hva som kan gjøre asfaltkonkurransene og -kontraktene bedre – felles for alle asfaltkontraktene (nasjonalt)
- Hva som kan gjøre asfaltkonkurransene og -kontraktene bedre – regionalt (sør, øst, vest, midt, nord)
- Innspill til hvordan og hvem som kan ta arbeidet videre med å forbedre praksis på nasjonalt og regionalt nivå
Arbeidsgruppen tok for seg innspillene fra dialogen og tar ansvar for videre fremdrift i arbeidet.
Videre fremdrift - kontrakt
Basert på innspillene og oppsummeringen fra dialogkonferansen har representanter fra fylkene, Statens vegvesen og entreprenørene/EBA sett på hvordan de skal ta dette arbeidet videre.
Oppdragsgiversiden og entreprenørsiden har tatt dette opp i egne fora og fått innspill til navn som ønsker å delta i arbeidsgrupper.
Følgende arbeidsgrupper opprettes:
Asfaltkontrakter
Miljø
Rekruttering
Fremdrift, mandat og organisering av arbeidsgruppene
Utarbeidelse av Mandat og Fremdriftsplan skal være på agendaen i det første møtet i de 3 arbeidsgruppene.
I forhold til fremdriftsplan ble det konkludert med at arbeidet i gruppene utsettes til etter at konkurransen om årets asfaltkontrakter er over. Oppstartstidspunkt for arbeidsgruppene er 21.april 2026. Det ble uttrykt at det er ønskelig at arbeidsgruppene jobber effektivt med tanke på å benytte resultatet av arbeidet inn i neste års asfaltkontrakter. Hver arbeidsgruppe lager et forslag til fremdriftsplan utfra dette.
Kommunikasjonslinjer for å sørge for forankring av arbeidet
For å holde alle involverte aktører – både veieier-/oppdragsgiver-siden og entreprenørsiden – oppdatert og forankre arbeidet underveis følges anbefalingen om å benytte eksisterende fora for dette. Entreprenør-siden benytter asfaltutvalget som har lagt inn møtedatoene 29.april 2026, 15. juni 2026 og 12.november 2026. Veieier-/oppdragsgiver-siden benytter det uformelle nettverket med fylkene og SVV som er ledet av Hilde Heieren, Akershus FK. De kommer tilbake med møtedatoer for nettverket.