Fremtidens hurtigbåter

Da Trøndelag fylkeskommune skulle ut med nye hurtigbåtanbud ønsket de i forkant å bidra til utvikling av utslippsfrie løsninger. Hurtigbåtene sørger for en betydelig andel av det totale CO2-utslippet langs kysten, og mer miljøvennlige løsninger vil bidra til å nå miljømål fylkeskommunene har satt seg. I dag benyttes utelukkende diesel som energibærer i hurtigbåter med fartsområde fra 25-40 knop og båtene har primært planende eller skjærende skrog og er bygget i aluminium eller karbonfiber.

Se innslag fra NRK Midt-nytt den 29. mai fra dialogkonferansen og tilhørende  veiledende kunngjøring på Doffin.

Etter initiativet fra Trøndelag har flere fylkeskommuner med hurtigbåtsamband gått sammen om utviklingen for å øke etterspørselen etter bedre miljøløsninger på hurtigbåter.

Prosjektet «Fremtidens hurtigbåt» har som mål å lede an i utviklingen av morgendagens løsninger innenfor persontransport på sjø, gjennom å utvikle nullutslippsløsninger for hurtigbåter som minimum oppfyller dagens krav til både fart, komfort og sikkerhet. Hvis markedet kan utvikle og levere komplett enhet for nullutslipps hurtigbåt ønsker fylkeskommunene å stille krav om dette i kommende kontrakter.

Det er hittil lyst ut to konkurranser i prosjektet; en før-kommersiell anskaffelse innenfor energieffektivt design og en konkurransepreget dialog knyttet til hydrogen som energibærer.

Energieffektivt design (Se kunngjøring på Doffin)

• Målsetting: utvikle en nullutslippsløsning for hurtigbåt med 30 % lavere energiforbruk målt mot dagens referansefartøy
• Seks leverandører ble invitert til å signere FoU-kontrakter på senhøsten 2021, og fire leverandører ble med videre i fase 2.
• Designforslagene for energieffektive hurtigbåter ble verifisert gjennom blant annet modelltester og analyser. Samtlige leverandører oppnådde målsettingen om minst 30 % forbedring i energieffektiviteten og ble  invitert med inn i tredje og avsluttende fase hvor designprosessen sluttføres og frem til et stadium hvor kravspesifikasjon var utarbeidet, hovedtegninger godkjent og byggepris innhentet.
• Pr, mai 2023, stod prosjektet igjen med fire svært spennende og ulike konsepter som viser at det er mulig å oppnå nullutslippsløsninger på hurtigbåt med store reduksjoner i energiforbruket, høy fart og god rekkevidde ved bruk av effekt-, skrog- og propulsjonsteknologier på nyskapende måter. Resultatene har gitt prosjektet et godt grunnlag for å påbegynne neste fase i arbeidet, som er forberedelsen av en anskaffelse av et energieffektivt pilotfartøy

Hydrogen som energibærer (Se kunngjøring på Doffin)

• Konkurransen rettet seg mot verftsnæringen og inntil tre leverandører ble invitert videre til dialogfasen som pågår i om lag 10 måneder.
• Etter endt dialogfase vil det utarbeides endelige kravspesifikasjoner og kontraktskrav basert på dialogen med næringen og gjenværende deltakerne inviteres til å levere tilbud i tråd med disse kravene.
• Det overordnede målet med konkurransen er å utvikle, sikkerhetsgodkjenne og demonstrere hydrogendrevne hurtigbåter.

De samarbeidende fylkeskommunene har startet prosessen med å etablere et felles eierselskap som skal drive prosjektet videre til bygging av fartøy. Eierselskapet etableres som et aksjeselskap, som mest sannsynlig kontraktspart i kommende byggekontrakter.

Næringsutvikling
Muligheten for å styrke næringsutvikling er en viktig motivasjonsfaktor for fylkeskommunene. Den maritime næringen i Norge har sterke teknologiske næringsklynger som er blant de fremste i verden. Utviklingen av maritim teknologi og verftsindustri er sentrale aktører i Norge, og all kunnskap som bygges opp i dette prosjektet vil kunne åpne nye markedsmuligheter og selges videre. Omstillingen til et nullutslippssamfunn krever også en endring i produksjon og lagring av energi.